Im Oktober 2024 habe ich einen smart fortwo Coupé gekauft: Baureihe 450, Baujahr 2003, grau, 0,7-Liter-Turbo – ein ganz normaler Serien-Smart. Seitdem baue ich ihn Schritt für Schritt um, fast alles selbst.
Motor und Turbo
- Turbolader aus der stärkeren Variante, BRABUS-Ansaugbrücke mit Einspritzdüsen
- Blow-off-Ventil, Sport-Luftfilter, Ansaugrohr und Turboschlauch aus Silikon
- alle Druckschläuche gegen Silikon getauscht, neuer Ladeluftkühler
- Ladedruckanzeige
- Lambdasonde, Katalysator, Schalldämpfer, Zündkabel, Zündkerzen, Masseband
- neuer Kupplungsaktuator, Kupplung 2026 getauscht und neu angelernt
Das neue Ansauggehäuse, gleich mit neuen Einspritzdüsen:
Das TIK-Rohr zum Turbo: unten das alte aus Gummi, darüber das neue aus Silikon.
Das Motorsteuergerät habe ich selbst neu geflasht: ausgebaut, auf der Werkbank an den Rechner gehängt und beschrieben.
Die Kupplung anlernen macht der Rechner am Diagnosestecker: Handbremse anziehen, Zündung an, Motor aus, Getriebe in Neutral – dann läuft der Vorgang durch.
Fahrwerk und Antrieb
- Spurplatten vorn und hinten
- Achslager, Simmerringe der Hinterachse, beide Antriebswellen und die Radlager hinten
- Bremssättel lackiert
Hinten habe ich Antriebswellen und Radlager getauscht:
BRABUS-Optik und Licht
- Scheinwerfer und Kühlergrill im BRABUS-Stil, schwarze Rückleuchtengläser
- BRABUS-Nabendeckel, -Tankdeckel und -Lufteinlass, neue Logos, Akzentringe
- Tönungsfolie, kurze Antenne, Totwinkel-Spiegelgläser
- dynamische Seitenblinker, schwarzes LED-Bremslicht, alle Lampen auf LED
Die Scheinwerfer habe ich selbst umgefärbt: innen dunkel statt silbern. Dafür muss der Scheinwerfer auf. Im Backofen wird der Kleber zwischen Scheibe und Gehäuse weich, dann lässt sich das Glas abnehmen. Die silberne Blende im Inneren habe ich mattschwarz lackiert, alles wieder zusammengesetzt und zum Verkleben noch einmal in den Backofen.
Innenraum und Elektrik
- BRABUS-Ledersitze mit Sitzheizung und Airbag
- BRABUS-Tacho, LED-Tachobeleuchtung, Drehzahlmesser, Bordcomputer
- Sportlenkrad mit Tasten und Schaltwippen, Startknopf
- 2-DIN-Radio mit DAB, Subwoofer, neue Lautsprecher im Armaturenbrett und hinten
- Tempomat, Rückfahrkamera, Dashcam, Head-up-Display, elektrische Parkscheibe
- Anhängerkupplung
- Armaturenbrett mit Alcantara bezogen, Türverkleidungen neu bespannt, Sitzschublade
- neue Doppelhupe von Hella
Nachgerüstet habe ich eine Schublade unter dem Sitz, einen Subwoofer und eine Rückfahrkamera:
Den BRABUS-Tacho habe ich selbst eingebaut: die passende Firmware geflasht und die richtige FIN eingetragen. Dazu kam das MDC-Display.
Dazu kamen die neue Doppelhupe und eine Anhängerkupplung mit Anhängermodul – das Modul schaltet die Beleuchtung am Anhänger. Der Anhänger selbst hat neue Rückleuchten bekommen:
Kleine eigene Lösungen
Auf der Platine der Fensterheber-Schalter waren Lötplätze für LEDs frei. Ich habe LEDs aufgelötet, ein Loch gebohrt und Lichtleiter eingesetzt – jetzt leuchten die Schalter.
Den Originalschlüssel habe ich in das Gehäuse eines Schlüssels der neuesten Smart-Generation umgebaut. Dafür musste die Platine passend gemacht werden; die Taster sitzen jetzt an neuer Stelle.
Die blauen BRABUS-Fußmatten habe ich mit Teppich-Farbspray schwarz gefärbt, die Logos vorher abgeklebt.
Die Kratzer im Kunststoff der unteren Heckklappe habe ich entfernt.
Den Dachaufsetzer „Feuerwehr im Einsatz“, den ich auf der Fahrt zur Feuerwehr aufsetze, habe ich vom 12-V-Anschluss auf einen LiPo-Akku mit 12-V-Regler umgebaut.
Die Einspritzdüsen habe ich selbst gereinigt: Über einen selbstgedruckten Adapter aus TPU schieße ich Bremsenreiniger hinein und lasse die Düse dabei an 12 Volt pulsieren, damit sie öffnet.
Die gebrochene Gleitbacke des Fensterhebers – der Mitnehmer, der die Scheibe hält – habe ich durch ein selbstgedrucktes Ersatzteil aus PETG ersetzt.
Kleine Ursache, große Wirkung
Einmal stand Öl im Motorraum, und mir wurde gesagt, der Smart sei hin und müsse verschrottet werden. Die Ursache war dann schnell gefunden: Der Öldeckel war undicht. Statt rund 2.000 Euro für Motor und Einbau hat es 5 Euro gekostet.
Auch ein kaputter Zündkerzenstecker war schnell getauscht – und schon zieht er wieder ordentlich.
Reifenplatzer auf der Autobahn
Im Juli 2025 hatte ich einen Reifenplatzer auf der Autobahn. Ich hatte noch einmal Glück: Es ist nichts passiert, und ich konnte den Wagen sicher halten. Weiter ging es für den Smart auf dem Abschleppwagen.
Was noch ansteht
Stoßdämpfer vorn und hinten, die Klimaanlage, eine Ambientebeleuchtung und die Kabel für die Sitzheizung verlegen.
Seit dem Kauf im Oktober 2024 bin ich gut 33.000 Kilometer damit gefahren – rund 16.500 im Jahr.